అయితే, ఈ ఇంధనాన్ని అన్ని వాహనాల్లోనూ వాడటానికి అనుమతి లేదు. ఈ20 కంటే ఎక్కువ ఇథనాల్ ఉన్న ఇంధనాన్ని, ఈ100 వరకు, ప్రత్యేకంగా వాటి కోసం తయారు చేసి, అవసరమైన ధ్రువీకరణ పొందిన వాహనాల్లో మాత్రమే ఉపయోగించాలి. ఈ విషయాన్ని రోడ్డు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖకు చెందిన ఓ సీనియర్ అధికారి స్పష్టం చేశారని పీటీఐ వెల్లడించింది. ప్రస్తుతం ఈ20 లేదా సాధారణ పెట్రోల్‌తో నడిచే వాహనాల్లో ఈ85, ఈ100 ఇంధనాలను వాడకూడదు. ఎందుకంటే, ఎక్కువ శాతం ఇథనాల్ ఉన్న ఇంధనాలకు అనుగుణంగా ఈ వాహనాలను తయారు చేయలేదు. ఈ20 అంటే 20 శాతం ఇథనాల్, 80 శాతం పెట్రోల్ కలిపిన ఇంధనం. ఇక ఈ85లో 85 శాతం ఇథనాల్, 15 శాతం పెట్రోల్ ఉంటాయి. ఈ100లో దాదాపు 100 శాతం ఇథనాల్ ఉంటుంది.
కేంద్ర రోడ్డు రవాణా, జాతీయ రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ (MoRTH) వాహనాల వర్గీకరణకు సంబంధించిన కొన్ని పరిమితులను మార్చింది. ఇంధన ప్రమాణాల్లో మార్పులు చేసింది. కాలుష్య ఉద్గారాల లెక్కలు, పరీక్షలకు సంబంధించిన పట్టికల్లో సాంకేతిక వివరాలను కూడా సవరించింది. ఈ మార్పుల్లో భాగంగా, కొన్ని పెట్రోల్, డీజిల్ వాహనాలకు వర్తించే గరిష్ఠ బరువు పరిమితిని కూడా ప్రభుత్వం పెంచింది. గతంలో ఈ పరిమితి 3,000 కిలోలుగా ఉండగా, ఇప్పుడు దాన్ని 3,500 కిలోలకు పెంచింది.
భారత్‌లో తొలి ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ ప్యాసింజర్ వాహనం
ఈ ఏడాది జూన్‌లో మారుతి సుజుకి ఇండియా భారత్‌లో తొలి ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ ప్యాసింజర్ వాహనాన్ని పరిచయం చేసింది. వాగన్ ఆర్ ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ పేరుతో తీసుకొచ్చిన ఈ కారు ఈ20 నుంచి ఈ100 వరకు వివిధ రకాల ఇథనాల్-పెట్రోల్ మిశ్రమాలతో నడిచేలా రూపొందించారు. దేశంలో ఇథనాల్ కలిపిన పెట్రోల్ వినియోగాన్ని పెంచేందుకు కేంద్ర ప్రభుత్వం కొంతకాలంగా ప్రయత్నిస్తోంది. ముడి చమురు దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం ఈ చర్యల వెనుక ప్రధాన ఉద్దేశం. ఎందుకంటే, విదేశాల నుంచి చమురు కొనుగోళ్లకు భారీగా ఖర్చు చేయాల్సి వస్తోంది. ఇది దేశ కరెంట్ అకౌంట్ లోటు పెరగడానికి ప్రధాన కారణాల్లో ఒకటి. ఇప్పటికే దేశవ్యాప్తంగా ఈ20 పెట్రోల్ వినియోగం అందుబాటులోకి వచ్చింది. ఇందులో 20 శాతం ఇథనాల్, 80 శాతం పెట్రోల్ ఉంటాయి.
సాధారణ పెట్రోల్ వాహనాలతో పోలిస్తే, ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ వాహనాలు ఎక్కువ శాతం ఇథనాల్ ఉన్న ఇంధనాలతో నడిచేలా తయారు చేస్తారు. ఉదాహరణకు, ఈ85 లేదా ఈ100 వంటి ఇంధనాలను ఉపయోగించుకోవచ్చు. అయితే, ఇలాంటి ఇంధనాలను వాడాలంటే వాహనం వాటికి అనుగుణంగా తయారై ఉండాలి. భారత మార్కెట్ కోసం టయోటా మోటార్ కార్పొరేషన్, టాటా మోటార్స్, హ్యుందాయ్ మోటార్ కంపెనీ వంటి ప్రముఖ వాహన తయారీ సంస్థలు కూడా ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ వాహనాల అభివృద్ధిపై దృష్టి పెట్టాయి. దేశంలో శిలాజ ఇంధనాల దిగుమతుల కోసం చేసే ఖర్చును తగ్గించాలన్న ప్రభుత్వ లక్ష్యానికి అనుగుణంగా ఈ ప్రయత్నాలు సాగుతున్నాయి.
పశ్చిమాసియాలో ఉద్రిక్తతల నేపథ్యంలో ప్రాధాన్యం
ప్రస్తుతం పశ్చిమాసియాలో కొనసాగుతున్న ఘర్షణల కారణంగా భారత్ సహా పలు దేశాలు ఇంధన సంక్షోభం ముప్పును ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఇలాంటి పరిస్థితుల్లో విదేశాల నుంచి దిగుమతి చేసుకునే ముడి చమురుపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం మరింత కీలకంగా మారింది. ఈ నేపథ్యంలో ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్ వాహనాలకు ప్రాధాన్యం పెరుగుతోంది. గతంలోనే కేంద్ర రోడ్డు రవాణా, జాతీయ రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ వాహనాల ఉద్గార నిబంధనల్లో మార్పులు చేయాలని ప్రతిపాదించింది. ఎక్కువ శాతం ఇథనాల్ ఉన్న ఇంధనాలతో పాటు, ఇతర ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల వినియోగాన్ని పెంచడం ఈ ప్రతిపాదనల లక్ష్యం. దీనివల్ల వివిధ రకాల వాహనాల్లో ఫ్లెక్స్ ఫ్యూయల్, స్వచ్ఛమైన జీవ ఇంధనాలను ఉపయోగించేందుకు మార్గం ఏర్పడుతుంది.
1989 నాటి సెంట్రల్ మోటార్ వెహికల్స్ రూల్స్‌లో మార్పులు చేయడానికి రూపొందించిన ముసాయిదాలో ఈ85, ఈ100 ఇంధనాలతో పాటు బీ100 బయోడీజిల్, హైడ్రోజన్-సీఎన్‌జీ మిశ్రమాలను కూడా విస్తృతంగా ఉపయోగించుకునేలా నిబంధనలు ప్రతిపాదించారు. మొత్తంగా చూస్తే, ఇథనాల్‌తో నడిచే వాహనాలకు అనుకూలంగా నిబంధనలను మార్చడం ద్వారా ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల వినియోగాన్ని పెంచాలని కేంద్రం భావిస్తోంది. అయితే, వాహనదారులు గుర్తుంచుకోవాల్సిన విషయం ఏమిటంటే.. ప్రతి వాహనంలోనూ ఈ85 లేదా ఈ100 ఇంధనాలను ఉపయోగించలేరు. ఆ ఇంధనాలకు అనుగుణంగా తయారైన, అనుమతి పొందిన వాహనాల్లో మాత్రమే వాటిని వాడాలి.
